广南联络线预计明年年中建成，珠海高新区出发可直达广州市区
| 项目名称 | 新建广州站至广州南站联络线工程（广南联络线） |
| 线路走向 | 起自广州站，经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，引入广州南站 |
| 线路长度 | 全长 16 公里（新建线路 16.077 公里） |
| 设计时速 | 200 公里 |
| 预计建成 | 明年年中建成运营 |
| 串联枢纽 | 广州站、广州白云站、广州南站 |
| 衔接线路 | 京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际，以及规划建设的永清广、广河等铁路 |
| 对珠海的直接意义 | 连通广珠城际后，从珠海高新区城轨唐家湾站、珠海北站乘车可直达广州市区 |
广南联络线是广州铁路枢纽“高铁进中心城区”建设的重要组成部分，也是完善粤港澳大湾区综合交通网络的重要工程。线路全长16公里，设计时速200公里，项目预计明年年中建成运营
建成之后，广州南站到市中心的时间将从40分钟缩短到15分钟左右；深圳、珠海、香港、澳门始发列车，可直达广州中心城区；广州中心城区到香港西九龙、到珠海，将实现1小时通达
对于常年往返穗珠两地的商务人群而言，可感知的变化主要在两端：一端是进入广州中心城区不再需要绕行换乘，另一端是珠海始发列车直接进入广州核心站点，行程衔接更为顺畅
广南联络线建成后将连通广珠城际，这意味着从珠海高新区城轨唐家湾站、珠海北站乘车，可直达广州市区；珠海始发列车也可直达广州中心城区，珠海与广州中心城区的轨道交通联系由此打通
在与既有铁路的衔接上，广南联络线建成后将串联广州站、广州白云站、广州南站等铁路核心枢纽，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，进一步提升粤港澳大湾区轨道交通的互联互通水平
广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段，新建线路16.077公里，其中隧道13.21公里、桥梁1.093公里，桥隧比达到88.97%。全线重点控制性工程西塱隧道全长约13.2公里，是广州中心城区的一条超大直径高铁隧道，由3台大直径盾构机分区段掘进施工
本次首段无砟道床板混凝土启动浇筑，说明工程已从隧道主体施工延伸到轨道结构施工环节。项目采用的无砟轨道结构具备稳定性强、轨道平顺度高、服役耐久性较好的特点，有利于后期列车平稳运行与长期养护
| 商务往来 | 往返广州市区的在途时间压缩，客户拜访、商务洽谈更容易安排在当天完成 |
| 人才招聘 | 与广州方向的人才通勤半径缩短，技术、外贸、管理等岗位的招聘面更宽 |
| 供应链协同 | 与广州、佛山、东莞方向供应商与客户的日常往来更便捷，样品与人员流动效率提升 |
| 选址参考 | 交通通达度是企业选址的重要变量，临近城轨站点的园区在通勤与商务便利性上更具参考价值 |
上述影响基于公开的线路规划与建设进展信息作出的分析，具体通勤时间、停靠站点与开行方案，以线路正式运营后的铁路部门安排为准
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